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晋城关于水泥砼路面收口网施工缝处理
作者：昊润收口网厂 来源：原创 日期：2018/11/12 浏览量：
318818 关键词：收口网,收口网厂家
内容提示：晋城水泥混凝土收口网处理路面在使用过程中,往往会由于路基的质量问也和结构层揽坏面引起各种各样的裂缝.在水混混凝土路面中,缩缝、胀缝,瓶工撞等各种接縫将砂板面分割成相对独...
水泥混凝土收口网处理路面在使用过程中,往往会由于路基的质量问也和结构层揽坏面引起各种各样的裂缝.在水混混凝土路面中,缩缝、胀缝,瓶工撞等各种接縫将砂板面分割成相对独立而又相互关联的单元,接缝处的施工工艺成为整个维工工艺中重要的一环。
1收口网施工缝破坏的原因
收口网施工缝的早期破坏在相邻板块维工中,一鹤安装模板,另一侧利用新浇気砕路面边塚作模板,振动緊(略平机)在振动ゃ时,砼边角普漏性振裂.掉角。特别在某些旄工段,为广加快工程进度, 砼路面板尚末达到7强度,相邻板块就开始随工.,边角破坏将更严重 这一现象主要发生在纵向施工缝,横向植工缝、胀罐也同样存在此现象。大约在路面通车一个月后.在汽车荷载的冲击下.原来本已开裂的边角随之税离路面.封缝胶也被随之破坏.影响路面的外观质量和行车的舒适性,并津水至基层,导政需要重新灌蜂。,传力杆不憾平直.上下翘动,有的甚至在浇筑下一块砼路面板过程中,没有安装塑料套管和涂沥青隔离层.当温差变化较大时,在玲路面板伸缩和传力过程中,附加应力极大地增加,导致施工鞋破坏,
1.2施工缝使用期的破坏
众所周知,水泥砼路面的设计使用寿命为30年,但边今为止,还没有能经历30年不坏的填缝材料,在填缝材料中.沥青,驷料.橡胶、树脂均为有机高分子材料,在露天使用条件下.即使没有车两行使.这此材料也会热氧老化和光氧老化 接峰被嵌人的石子砂,矿石、煤炭.玻璃及混土杂物较多,在炎热的夏天.接量被嵌人的硬物顶死.使水泥砼路面基本上是程度陶压应力路面 ,接缝上部崩裂.拱起,傑裂现象较多,造成接缝破坏
我国车辆田载现象产重,砼路面板与湯青路面受荷载作用不同.沥青路面基本为连续整体.水泥砼路面板则是分块单独板块。当重车街载旄加在面板上时,水泥砼路面板愛跳动冲击瞬间会对底部基层造成很大的高压和真空.从面形成强烈的抽吸和挤出作川 干燥时,会将面板下的基层表面拍士下来的细粒土从末密封好的接缝和边界吹出:有水时,对基愿形成冲刷,就形成唧泥 此类现象主要发生在横向柏罐的前后 50-m处吧泥足板底脱空的前奏,聘泥会使横向缩缝处形成惜台,甚亞发展成为断板位行车在旅工缝处跳车城工经连桥破坏
2防止的对策
根据施工缝设置的原则.柱子的蔬工迷宜陷在基础与柱子的交接处的水平面上.或梁的下面.或吊车梁牛腿的下面,吊车梁的上面.无梁楼兰柱帽的下面。在枢架结构中,如果噪的负筋向下弯人柱内,施工缠可设置在这越侧筋的下端.以使绑扎。高度大于Im的钢筋砼梁的水平施工罐,应留在楼板底面以下20-30mm处,当板下有粱托时,丽在蒙托下部.单向平板的施工缝,可留在平行于短边的任何位置处;对于有主次果的楼板结构,施工缝应蹈在次梁跨度的中间133范园内.楼梯随工缝.应在梯段长度中间的1/3范围内;墙的连工缝留在门窗洞梁跨度中1/3范田内攻纵横墙交接处。施工缝的表面应与构件的纵向轴线車直
2.1加大一次浇筑宽度
水泥砼路面纵缝有施T工作真缝和锯缝机切出的假缝两种。当一次浇筑砼路面宽度等于一车道路面宽度时.,纵肆为施工真纵缝,当一次烧筑路面园度等于两车道宽度时,就存在一条假纵缝。由于假纵缝是由人工锯制出来的,别免厂振动梁(或滚简)的振动,其边角先好无损所以使用寿命长 但下能一味地追求一次浇坑宽度,假设牛幅路面宽度为16m,着能一次浇筑完成,那样就不存在施工自纵众所周知,笑中弯矩与地长成平方比关系.振动梁太长,易变形,进响路面的十部度,以现有材料只能达到一次浇筑两车道的要求。鸭二.加16m克的摊铺机.,其振动梁到 16m长,根本无法白接在现石的公路上运输,除北将其拆印,再运输,再安装,第三,如一条公路设计为双向4车道.中幅摊铺宽度仅2车道.16m的振动梁根本无用处 所以.无论从材料要求 招输方式及经济效益,将一次浇筑范度越过2车道都不尽合理
22真纵维增加防护角州为防止施工真纵缝在随工中被振动絮破坏,在其边角处增加防护角钢。角钢须有良好的平整度,并需采用不锈钢材制成,由干角钢长期暴露,要求它具有一定的防腐快功能.。在砕面板达到7d以后的强度时,才可维纹相邻板施工相邻板块施工前,须在其侧壁涂沥青。在砼路血板纵向设有拉杆,砼与钢筋的濯筹伸缩变形几平 样.纵缝的变耶量由于拉杆的约束,所以真纵縫处无需锯缝,也无需填壁
2.3横向魅工建及胀建的处理
每大砼摊博结束或砼摊铺中斯时.心须设置横问庵T缝.喊当砼一般津铺卓离超过200m时.纳设置横向胀缝.
2.4增强基层的抗冲刷性
在多雨季节,抗冲刷性羞的基层经常在接缝处发生呷泥现象.唧泥现象足板底脱空的前奏,板底脱空是断板的必要条件 我国设计规范中基层的承载力一般要求为3.5-4.0MPa,砼板底在标准10轴载下,实测仅0.03-0.04MPa压应力,砼板对基层的承散力相对要求较低。许多实验证明,基昃的强度与抗冲刷性无关,聊泥现象是砼板断板的重要因素,也是水泥砼路面的重要技术难题 我国的规范中尚未有基层抗冲剧性的标准试验方法及施工控制用的抗冲副性指标,笔者认为,基层的抗冲划性应作为基层评定中的一项重要.基本的技术指标.
提高基层的抗冲刷性可从以下几方面考忠:;发生啤泥现象的主要鞭粒足细粒土,在基层的使用材料中应严格控制细粒土的含量.国外研究表明.小于0.075mm的细粒土含量不应超过15%:在设计中,根据当地的资源条件,疆免采用石灰糖定土摹层.石灰工业皮渣稳定上基层等,尽盘采用筑砼基层.透水砼基层,透水沥青碎石基层、沥青砼基层等:在砼板与基层之间撒 层历青或铺设防水塑料海膜,不仅能防止水分澄入还可减少路面与基层之间的摩擦约東,改普缩培.班黛的使用性能
2.5接缝的养护
水泥砼路面的接绿裉多,填璧材料使用3-5年,基本上老化或鼓破坏,加上嵌入丁较多的砂.石土等杂物,必须清理,重新灌缝。尽量不使用普通沥青濯缝.宴践表明.此种灌缝材料使用性能#差,推荐使用橡胶敢树脂基的高性能填缝材料 在重新灌缝前,先用切缝机将接缝中的砂土石和娥留物切出来.再用高压水枪冲洗,然后用压缩空气吹干冉压入泡沫垫条,#后填缝。重新灌缝的时间尽量群免在缝寛#窄的夏大,应选在春秋季节,.淄肆不宜饱講,根据材料的性能,顶留一定的顶挤压高度
3结束语
公路工促是民心工程.其质賦的好坏直接关系着我国茎础设施津设的优考及国民经济的长拾久安:随着我国公路交通量的迅速增长及重载客车货车和集装箱车的日益增多,对水混砼路面的结构强度和使用强度提出丁史高的婴求,对铬键水泥砼路面的技术婴求也不断提高 需要通过不断的工程实践和长翔的跟踪观察和总结,才能史加全面、彻底地了解掌握水泥砼路百接缝技术,
1收口网施工缝破坏的原因
收口网施工缝的早期破坏在相邻板块维工中,一鹤安装模板,另一侧利用新浇気砕路面边塚作模板,振动緊(略平机)在振动ゃ时,砼边角普漏性振裂.掉角。特别在某些旄工段,为广加快工程进度, 砼路面板尚末达到7强度,相邻板块就开始随工.,边角破坏将更严重 这一现象主要发生在纵向施工缝,横向植工缝、胀罐也同样存在此现象。大约在路面通车一个月后.在汽车荷载的冲击下.原来本已开裂的边角随之税离路面.封缝胶也被随之破坏.影响路面的外观质量和行车的舒适性,并津水至基层,导政需要重新灌蜂。,传力杆不憾平直.上下翘动,有的甚至在浇筑下一块砼路面板过程中,没有安装塑料套管和涂沥青隔离层.当温差变化较大时,在玲路面板伸缩和传力过程中,附加应力极大地增加,导致施工鞋破坏,
1.2施工缝使用期的破坏
众所周知,水泥砼路面的设计使用寿命为30年,但边今为止,还没有能经历30年不坏的填缝材料,在填缝材料中.沥青,驷料.橡胶、树脂均为有机高分子材料,在露天使用条件下.即使没有车两行使.这此材料也会热氧老化和光氧老化 接峰被嵌人的石子砂,矿石、煤炭.玻璃及混土杂物较多,在炎热的夏天.接量被嵌人的硬物顶死.使水泥砼路面基本上是程度陶压应力路面 ,接缝上部崩裂.拱起,傑裂现象较多,造成接缝破坏
我国车辆田载现象产重,砼路面板与湯青路面受荷载作用不同.沥青路面基本为连续整体.水泥砼路面板则是分块单独板块。当重车街载旄加在面板上时,水泥砼路面板愛跳动冲击瞬间会对底部基层造成很大的高压和真空.从面形成强烈的抽吸和挤出作川 干燥时,会将面板下的基层表面拍士下来的细粒土从末密封好的接缝和边界吹出:有水时,对基愿形成冲刷,就形成唧泥 此类现象主要发生在横向柏罐的前后 50-m处吧泥足板底脱空的前奏,聘泥会使横向缩缝处形成惜台,甚亞发展成为断板位行车在旅工缝处跳车城工经连桥破坏
2防止的对策
根据施工缝设置的原则.柱子的蔬工迷宜陷在基础与柱子的交接处的水平面上.或梁的下面.或吊车梁牛腿的下面,吊车梁的上面.无梁楼兰柱帽的下面。在枢架结构中,如果噪的负筋向下弯人柱内,施工缠可设置在这越侧筋的下端.以使绑扎。高度大于Im的钢筋砼梁的水平施工罐,应留在楼板底面以下20-30mm处,当板下有粱托时,丽在蒙托下部.单向平板的施工缝,可留在平行于短边的任何位置处;对于有主次果的楼板结构,施工缝应蹈在次梁跨度的中间133范园内.楼梯随工缝.应在梯段长度中间的1/3范围内;墙的连工缝留在门窗洞梁跨度中1/3范田内攻纵横墙交接处。施工缝的表面应与构件的纵向轴线車直
2.1加大一次浇筑宽度
水泥砼路面纵缝有施T工作真缝和锯缝机切出的假缝两种。当一次浇筑砼路面宽度等于一车道路面宽度时.,纵肆为施工真纵缝,当一次烧筑路面园度等于两车道宽度时,就存在一条假纵缝。由于假纵缝是由人工锯制出来的,别免厂振动梁(或滚简)的振动,其边角先好无损所以使用寿命长 但下能一味地追求一次浇坑宽度,假设牛幅路面宽度为16m,着能一次浇筑完成,那样就不存在施工自纵众所周知,笑中弯矩与地长成平方比关系.振动梁太长,易变形,进响路面的十部度,以现有材料只能达到一次浇筑两车道的要求。鸭二.加16m克的摊铺机.,其振动梁到 16m长,根本无法白接在现石的公路上运输,除北将其拆印,再运输,再安装,第三,如一条公路设计为双向4车道.中幅摊铺宽度仅2车道.16m的振动梁根本无用处 所以.无论从材料要求 招输方式及经济效益,将一次浇筑范度越过2车道都不尽合理
22真纵维增加防护角州为防止施工真纵缝在随工中被振动絮破坏,在其边角处增加防护角钢。角钢须有良好的平整度,并需采用不锈钢材制成,由干角钢长期暴露,要求它具有一定的防腐快功能.。在砕面板达到7d以后的强度时,才可维纹相邻板施工相邻板块施工前,须在其侧壁涂沥青。在砼路血板纵向设有拉杆,砼与钢筋的濯筹伸缩变形几平 样.纵缝的变耶量由于拉杆的约束,所以真纵縫处无需锯缝,也无需填壁
2.3横向魅工建及胀建的处理
每大砼摊博结束或砼摊铺中斯时.心须设置横问庵T缝.喊当砼一般津铺卓离超过200m时.纳设置横向胀缝.
2.4增强基层的抗冲刷性
在多雨季节,抗冲刷性羞的基层经常在接缝处发生呷泥现象.唧泥现象足板底脱空的前奏,板底脱空是断板的必要条件 我国设计规范中基层的承载力一般要求为3.5-4.0MPa,砼板底在标准10轴载下,实测仅0.03-0.04MPa压应力,砼板对基层的承散力相对要求较低。许多实验证明,基昃的强度与抗冲刷性无关,聊泥现象是砼板断板的重要因素,也是水泥砼路面的重要技术难题 我国的规范中尚未有基层抗冲剧性的标准试验方法及施工控制用的抗冲副性指标,笔者认为,基层的抗冲划性应作为基层评定中的一项重要.基本的技术指标.
提高基层的抗冲刷性可从以下几方面考忠:;发生啤泥现象的主要鞭粒足细粒土,在基层的使用材料中应严格控制细粒土的含量.国外研究表明.小于0.075mm的细粒土含量不应超过15%:在设计中,根据当地的资源条件,疆免采用石灰糖定土摹层.石灰工业皮渣稳定上基层等,尽盘采用筑砼基层.透水砼基层,透水沥青碎石基层、沥青砼基层等:在砼板与基层之间撒 层历青或铺设防水塑料海膜,不仅能防止水分澄入还可减少路面与基层之间的摩擦约東,改普缩培.班黛的使用性能
2.5接缝的养护
水泥砼路面的接绿裉多,填璧材料使用3-5年,基本上老化或鼓破坏,加上嵌入丁较多的砂.石土等杂物,必须清理,重新灌缝。尽量不使用普通沥青濯缝.宴践表明.此种灌缝材料使用性能#差,推荐使用橡胶敢树脂基的高性能填缝材料 在重新灌缝前,先用切缝机将接缝中的砂土石和娥留物切出来.再用高压水枪冲洗,然后用压缩空气吹干冉压入泡沫垫条,#后填缝。重新灌缝的时间尽量群免在缝寛#窄的夏大,应选在春秋季节,.淄肆不宜饱講,根据材料的性能,顶留一定的顶挤压高度
3结束语
公路工促是民心工程.其质賦的好坏直接关系着我国茎础设施津设的优考及国民经济的长拾久安:随着我国公路交通量的迅速增长及重载客车货车和集装箱车的日益增多,对水混砼路面的结构强度和使用强度提出丁史高的婴求,对铬键水泥砼路面的技术婴求也不断提高 需要通过不断的工程实践和长翔的跟踪观察和总结,才能史加全面、彻底地了解掌握水泥砼路百接缝技术,
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